China Daily, 7 декабря 2023 года
Многочисленные датчики установлены на вершине автономного транспортного средства Didi в районе Хуаду в Гуанчжоу,
Южная китайская провинция Гуандун, 27 марта 2023 года.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, - говорят эксперты.
Руководство, опубликованное во вторник Министерством транспорта, распространяется на автономные транспортные средства для пассажирских и грузовых перевозок, таких как такси, автобусы и грузовики.Он охватывает транспортные средства с различной степенью автоматизации и требует, чтобы на них находился по крайней мере один водитель или инспектор безопасности..
Автономные транспортные средства для грузовых перевозок и такси с условными системами автоматизации должны перевозить одного водителя.полностью автономные такси могут работать в обозначенных районах с одним инспектором безопасности, дистанционно контролирующим их, говорится в руководстве.
Инспекторы безопасности должны своевременно получать профессиональную подготовку в области технологий самоуправления, осваивать положения законов и правил безопасности дорожного движения,и иметь возможность ручного управления такими транспортными средствами в случае чрезвычайных ситуаций., согласно руководству.
Он предусматривал, что один инспектор безопасности не должен контролировать более трех автономных транспортных средств одновременно,и что эти транспортные средства должны работать только в обозначенных районах, которые прошли оценку безопасности дорожного движения.
В документе говорится, что технологии самоуправления должны использоваться осторожно для пассажирских перевозок.Добавляя, что автобусы без водителя должны работать на фиксированных маршрутах с простыми дорожными условиями, а такси без водителя должны работать в районах с хорошими условиями движения, где риски более управляемы.
Для грузовых перевозок технология должна использоваться для автомобильной перевозки от точки к точке или на безопасных и контролируемых городских дорогах.Перевозка опасных грузов с использованием автономных транспортных средств запрещена.
Операторы, использующие беспилотные транспортные средства для общественного транспорта, должны быть сертифицированы и должны обеспечить, чтобы их транспортные средства имели привлекательные узоры, цвета,знаки или слова для четкого информирования других водителей о автономном статусе транспортных средств.
Операторы должны также информировать пассажиров о функциях автономного вождения транспортных средств, системах безопасности и аварийных путях спасения с помощью знаков и видео, в соответствии с руководящими принципами.
"Руководство имеет большое значение для продвижения развития автономных автобусов", - сказал Бай Вэнси, главный экономист IPG China.
Бай сказал, что руководство поможет улучшить осведомленность общественности и принятие технологии самоуправления,поскольку он обеспечивает стандартизированные процедуры эксплуатации и меры безопасности для обеспечения безопасности и надежности беспилотных автобусов, а также оказывает политическую поддержку и правовую защиту.
Пан Чжун, старший консультант в Bain & Company,По мнению экспертов, на популярность автономных автобусов могут влиять такие факторы, как всеобъемлющая правовая база и система технических стандартов., размер рынка, стоимость и экономическая эффективность.
"С непрерывным прогрессом в технологиях и политике, автономные автобусы, как ожидается, будут широко использоваться в ближайшем будущем,и даже постепенно заменить традиционные автобусы, чтобы стать важной частью городского общественного транспорта"Пан сказал.
Признавая долгосрочные перспективы, Китай принял технологию самоуправления в качестве важного направления в будущей трансформации и модернизации автомобильной промышленности в 2015 году.и представил проект стратегии инноваций и развития интеллектуальных транспортных средств в 2018 году.
Стратегия была совместно выпущена 11 центральными правительственными ведомствами, устраняя потенциальные препятствия в межведомственном сотрудничестве в автомобилестроении, телекоммуникациях и картографических услугах.
Являясь одной из немногих стран, которая развернула политику в области автономных транспортных средств на национальном уровне,Китай поощряет местные власти разработать свои соответствующие правила управления и поддерживающие политики, и усилить применение и продвижение автономных транспортных средств.
Как один из пилотных городов для скоординированного развития инфраструктуры умных городов и интеллектуальных транспортных средств,Шэньчжэнь в провинции Гуандун в прошлом году выпустил первое постановление об интеллектуальном управлении транспортными средствами.
Пекин начал строительство пилотных зон автономного вождения в 2020 году, а в 2022 году,запустил первую в Китае демонстрационную площадку для коммерческих услуг самоуправляемых транспортных средств в Пекинской зоне экономического и технологического развития, где операторы роботакси могут взимать плату за проезд, а автомобили без водителя могут работать с помощью датчиков и интернета вещей.