Синьхуа, 8 сентября 2023 года
Работники заняты на производственной линии нового энергетического автомобиля AVATR в мастерской Chang'an Auto в районе Цзянбэй, юго-западный муниципалитет Чунцин Китая, 20 июля 2023 года. [Фото/Синхуа]
В последние годы сектор новых энергетических транспортных средств (NEV) в Китае ускорил рост, получив преимущество в мировой гонке по электрификации автомобилей и способствуя конкурентным преимуществам в своих отечественных автомобильных брендах.
В своем последнем шаге по стимулированию развития NEV Китай заявил, что он стремится довести продажи NEV в этом году до 9 миллионов единиц, увеличившись на 30 процентов в годовом исчислении, согласно рабочему плану, представленному на прошлой неделе.
За первые семь месяцев этого года в Китае продажи NEV выросли на 41,7% по сравнению с прошлым годом до 4,53 миллиона единиц, показывают официальные данные.С 2015 года страна занимает первое место по производству и продажам в течение восьми лет подряд..
Чжу Ифан, исследователь Китайского автомобильного технологического и исследовательского центра Co., Ltd.,По его словам, политическая поддержка была "ускорителем" развития китайской отрасли в течение многих лет..
В 2008 году Китай выпустил свой первый план развития новых энергетических сетей.с тех пор оказывали последовательную и солидную поддержку развитию сектора.
Типичным примером является провинция Анхуй в Восточном Китае, которая была одной из первых провинций, разработавших NEV в Китае, и давно использовала политические стимулы для стимулирования роста отрасли.Сейчас в Анхуи расположены такие автопроизводители, как Chery и Nio..
С точки зрения потребления, преференциальная политика побуждает людей выбирать новые энергетические автомобили вместо автомобилей на ископаемом топливе.содействие расширению рынка НЭВ и стимулирование предприятий по всей промышленной цепочке к усилению инноваций.
Быстрорастущий рынок побудил производителей аккумуляторов углубляться в материалы и конструкции, выдвигая сектор энергоаккумуляторов Китая на передний план в мире, сказал Ву Кай,Главный ученый китайского производителя батарей Contemporary Amperex Technology Co.., ООО
При поддержке политики и рыночных инноваций Китай создал относительно полную промышленную цепочку NEV, включающую батареи, двигатели, электронные элементы управления,и производство и продажа транспортных средств.
В дельте реки Янцзы, где промышленные кластеры хорошо развиты, производитель новых энергетических автомобилей может найти все необходимые компоненты в пределах четырех часов езды.
Шанхай поставляет чипы и программное обеспечение, в то время как города Чанчжоу и Нинбо, которые находятся примерно в 200 километрах от Шанхая, поставляют батареи питания и машины для литья на штампе,соответственно.
В прошлом конкуренция в этом секторе была в основном связана со специальными технологиями, но в настоящее время важнее промышленная цепочка, сказал Сюй Джун, вице-президент китайского производителя автомобилей Leapmotor.
Официальные данные показывают, что китайский экспорт NEV составил 636 000 единиц в первые семь месяцев этого года, увеличение более чем в 1,5 раза по сравнению с предыдущим годом,признак растущего мирового признания NEV Made in China.
По мере того, как китайское производство новых автомобилей становится все сильнее, конкурентный ландшафт мировой автомобильной промышленности также меняется.побуждая зарубежных автогегантов расширять свое присутствие на рынке и выпускать больше электропарков.
Тесла быстро зарекомендовала себя на китайском рынке NEV.После строительства гигафабрики в Шанхае - первой за пределами США - автопроизводитель объявил в апреле, что построит новый мегафабрику в мегаполисе.
Производители автомобилей из других автопроизводственных мощностей также присоединились к этому движению.Разработка новых энергетических моделей, а немецкий производитель автомобилей Volkswagen Group создал свой глобальный центр исследований и разработок новых энергетических автомобилей в провинции Анхуй.
Удвоив ставку на NEV, Volkswagen достиг соглашения в июле о покупке 4,99-процентной доли в китайском стартапе электромобилей Xpeng и совместной разработке двух моделей NEV для китайского рынка.
Еще в эпоху бензиновых автомобилей сотрудничество между транснациональными компаниями и китайскими местными автопроизводителями обычно осуществлялось потому, что Китай торговал своим обширным рынком технологий.В сделке Volkswagen-XpengОднако, по словам инсайдеров отрасли, основная цель немецкого автопроизводителя - получить доступ к технологиям Xpeng.
Этот поворот в форме сотрудничества является доказательством того, что Китай стал более сильной силой в трансформации мировой автомобильной промышленности, сказал Цюй Донгшу.генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей.
По словам Чжу Ифанга, если китайские производители автомобилей с новой энергетикой хотят воспользоваться текущим импульсом,Они должны укрепить свои преимущества и догнать своих зарубежных коллег в таких областях, как стоимость бренда, технологий НИОКР и глобальной структуры.
Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации производителей автомобилей, призвал к устойчивым усилиям по улучшению разработки чипов, базового программного обеспечения,ключевые материалы и другие слабые звенья в промышленной цепочке.
На фоне глобальной волны электрификации и интеллектуальной трансформации китайские автопроизводители должны ускорить технологические инновации и сделать производство автомобилей более цифровым и интеллектуальным, сказал Чжу.