Синьхуа, 30 сентября 2023 года
Эта фотография, сделанная 3 июля 2023 года, показывает 20-миллионный новый энергетический автомобиль (NEV) Китая, произведенный компанией GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. в Гуанчжоу, провинция Гуандун на юге Китая.[Фото/Синьхуа]
В автомобильной мастерской площадью в 16 футбольных полях в Хефэй, городе в провинции Анхуй в восточном Китае,Более 800 роботов работают совместно, чтобы собрать шесть различных моделей новых энергетических транспортных средств (NEV).
Эта мастерская является частью нового производственного объекта Volkswagen NEV, предназначенного для удовлетворения быстро растущего спроса в стране, в то же время сталкиваясь с грозной местной конкуренцией.
В то время как китайские производители и поставщики электрических автомобилей продемонстрировали сильное присутствие на оживленных выставочных залах Международного автосалона (IAA) в этом году в Мюнхене, Германия,Volkswagen подтвердил свою приверженность созданию локализованной цепочки поставок на китайском рынке.
Немецкий автомобильный гигант продолжит стратегию "в Китае для Китая" с отечественными партнерами, отметил генеральный директор Volkswagen Оливер Блум в своем выступлении на IAA.
Глобальный рынок NEV взрывается, и многие китайские производители вдоль промышленной цепочки становятся звездными предприятиями.
Настоящая история процветающего сектора электромобилей более яркая, чем рост Китая в индустрии электромобилей.объединяются в более широкий промышленный ландшафт, который приносит пользу странам, переходящим на экологически чистый транспорт.
Динамичный рынок Китая
Недавно Volkswagen Group завершил приобретение 4,99% акций китайского стартапа электромобилей XPENG для совместной разработки электромобилей.Вместо того, чтобы следовать подходу "китайский рынок для иностранных технологий" в эпоху традиционных топливных транспортных средств, XPENG использовал свой собственный опыт в программном обеспечении NEV.
В рамках стратегического партнерства Volkswagen приобрел интеллектуальную кабину XPENG и передовую технологию системы помощи водителю (ADAS).Обе компании совместно разработают две модели электромобилей класса B для продажи на китайском рынке под маркой Volkswagen, и ожидается, что производство начнется в 2026 году., согласно XPENG.
"Мы будем делиться технологиями интеллектуальных электромобилей и дизайном мирового класса и инженерными возможностями друг с другом и учиться друг у друга", - сказал председатель и генеральный директор XPENG Хэ Сяопен.
"В условиях интенсивной конкуренции и динамики на рынке мы используем основные компетенции партнеров, создавая таким образом синергию для более быстрого вывода на рынок дополнительных продуктов," сказал Ральф Брандштаттер, член правления Volkswagen AG в Китае.
Рядом с автомобильной мастерской Volkswagen в Хэфэй строится промышленный парк для размещения увеличенного числа ее поставщиков.Это включает в себя завод по производству батарей, построенный совместно с китайским производителем батарейных элементов Gotion High-tech..
Volkswagen инвестировала в Gotion High-tech, базирующуюся в Хэфэй, чтобы интегрировать местных поставщиков в глобальную сеть поставок компании, сказал Эрвин Габарди, генеральный директор Volkswagen Anhui.
BMW, еще один немецкий производитель автомобилей, также приступил к действиям, чтобы воспользоваться преимуществами Китая в цепочке NEV.Он подписал долгосрочное соглашение с ведущим производителем аккумуляторов для электромобилей., Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), приобрести цилиндрические элементы с 2025 года для своих новых моделей электромобилей.
Toyota Motor и китайский NEV гигант BYD пообещали создать совместную компанию для проведения исследований и разработки батарейных электромобилей.
ZF Friedrichshafen, ведущий немецкий производитель автозапчастей, объявил в июне, что планирует открыть новый завод в северо-восточном китайском городе Шэньян для производства электропривода.
"Основная работа нового проекта демонстрирует продолжающиеся инвестиции и инновации ZF в Китае", - сказал Стефан фон Шукманн, который входит в руководство ZF Group.
В этом месяце гигафабрика Tesla в Шанхае, первая гигафабрика автопроизводителя за пределами США, отметила важную веху, когда ее два миллиона автомобиля сошли с конвейера,достижение своего второго миллиона автомобилей менее чем за 13 месяцев.
Tesla Gigafactory Shanghai локализовала более 95% своих деталей, причем 99,99% сотрудников - китайцы.Более 50% электромобилей Tesla, поставленных по всему миру в первой половине этого года, были из завода в Шанхае..
Ожидается, что в 2025 году масштаб промышленности NEV в специальной зоне Линганг в Шанхае, где работают многие поставщики Tesla, достигнет 300 миллиардов юаней (около 41 миллиарда долларов США).превращаться в глобально влиятельный центр NEV, согласно Tesla China.
"Многие китайские поставщики компонентов глубоко вовлечены в глобальную цепочку Tesla и получили признание от других международных автомобильных брендов", - сказал Сонг Ганг,старший директор по производству в Tesla Gigafactory Shanghai.
Двустороннее техническое сотрудничество, поддерживаемое усилением инновационного потенциала китайских производителей, "предоставило отечественным и иностранным предприятиям равные возможности извлечь выгоду," сказал Цуй Донгшу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей.
"Глокальный"
Развивающийся мировой рынок электромобилей стал главной площадкой для качественных и доступных электромобилей, изготовленных в Китае.Китайские компании все чаще стремятся расширять свои производственные мощности и создавать рабочие места за рубежом.
Нинбо Сюшен, китайский поставщик компонентов для Tesla Motors,планирует воспроизвести свою промышленную цепочку в Мексике для производства автозапчастей из алюминиевого сплава после того, как Илон Маск решил построить новый завод Tesla недалеко от Монтеррея в северо-восточной Мексике.
JL Mag Rare-Earth, китайский производитель магнитов, используемых в электромобилях, рассматривает возможность строительства завода по переработке в Монтеррее, следуя инициативе Теслы.
Китайские производители аккумуляторов используют двойную стратегию: превратить Китай в мировой центр производства электромобилей и создать "глокальные" базы на потенциальных рынках.Эти компании быстро распространяют технологии и рабочие места по всему миру в ответ на спрос, тем самым укрепляя более устойчивую глобальную цепочку поставок.
Gotion High-tech планирует построить современный завод литийных батарей в Иллинойсе в США.мы не строим новую фабрику, но планируем повторно использовать существующую и вернуть ее к жизни снова, - сказал Ли Чжэнь, председатель и генеральный директор Gotion High-tech.
Новое учреждение было названо "переменчивым в экономике нашего штата" Джулианой Страттон, вице-губернатором Иллинойса.
"С 2600 новыми рабочими местами, гигафабрикой стоимостью два миллиарда долларов, и самой значительной новой производственной инвестицией в Иллинойсе за последние десятилетия, это самое последнее доказательство того, что мы находимся в новой парадигме," сказал губернатор Иллинойса Джей Би Притцкер.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, с целью создания 2350 рабочих мест в ближайшее десятилетие.
В 2021 году Gotion High-tech объявила о стратегическом соглашении о сотрудничестве с Volkswagen для строительства завода батарейных элементов в Зальцгиттере, Германия.который планируется начать производство в 2025 году.
"Я твердо верю, что это будет успешной моделью китайско-европейского торгового и экономического сотрудничества, а также глобальной новой энергетической стратегии", - сказал Ли.
Утром 16 сентября первая база производства и эксплуатации аккумуляторов Gotion в Европе выпустила свой первый локально произведенный аккумуляторный продукт в Готтингене, университетском городе в центральной Германии.
Питер Виллемсен, главный операционный директор Gotion Global, сказал, что дух сотрудничества между Китаем и Европой важен для усилий по "опятьму сделать Европу зеленой".
Еще один известный китайский производитель литий-ионных батарей EVE Energy планирует создать завод по производству батарей для электромобилей в Дебрецене (Венгрия).Этот город также был выбран в качестве места строительства гигантского завода батарей, который будет построен компанией CATL.
EVE Energy, девятый по величине в мире, инвестирует около 1,2 миллиарда долларов США в проект и стремится создать более 1000 новых рабочих мест, по словам Питера Сийярто,министр иностранных дел и торговли страны.
Китайские производители аккумуляторов также используют потенциал развивающихся рынков." чтобы поддержать свои амбиции по производству автомобилей.
В ноябре прошлого года Gotion High-tech и VinFast начали строительство завода по производству литий-железофосфатных аккумуляторов в провинции Ха Тинь во Вьетнаме для удовлетворения растущего спроса VinFast на детали для электромобилей.
В дополнение к продвижению технологий аккумуляторов и разработке шасси скейтборда, CATL готова сотрудничать с VinFast для продвижения инноваций в области аккумуляторов и перехода к электромобильности.
Трансфер технологий также происходит через Тихий океан. с особым акцентом на тестирование, проектирование,и хранение литий-ионных батарей.
Специализированные технологии хранения энергии EVE могут поддерживать полный жизненный цикл этих батарей, который в некоторых случаях составляет от 10 до 20 лет, по словам Джобса Огайо, соучредителя американского завода.
"Инвестируя в Огайо, видные компании, такие как EVE Energy North America, могут продвигать исследования о том, как лучше хранить и развивать литий-ионные батареи для будущего," сказал президент Джобса из Огайо- П. Наусеф.