CATLведет переговоры с General Motors о партнерстве по модели License Royalty Service, с планами совместного строительства завода по производству аккумуляторов LFP в Северной Америке, согласно сообщению местных СМИ.
Китайский гигант аккумуляторных батарей Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL, SHE: 300750) планирует построить завод в Северной Америке с General Motors (NYSE: GM),В частности, в рамках своего партнерства с Ford (NYSE: F).
CATL ведет переговоры с GM (NYSE: GM) о модели LRS (License Royalty Service) с планами совместного строительства завода литий-железофосфатных батарей (LFP) в Северной Америке,отчётв китайском СМИ "LatePost" вчера.
На данном этапе плана планируемая годовая мощность завода будет не меньше, чем та, которую CATL строит с Ford, согласно отчету.
В докладе говорится, что завод CATL с GM, скорее всего, будет находиться в США или Мексике.
Форд объявил 13 февраля 2023 годачто инвестирует 3,5 миллиарда долларов в строительство завода по производству аккумуляторов LFP в Маршале, штат Мичиган.
Завод, который полностью принадлежит Ford, является первым заводом по производству аккумуляторов, который полностью принадлежит автопроизводителю в США, и будет вводить решение для аккумуляторов LFP в предложение Ford для электромобилей.
Завод аккумуляторов Ford, который, как ожидается, начнет производство в 2026 году, будет иметь первоначальную проектную мощность около 35 ГВт/ч в год и сможет поставлять энергопакеты для около 400,000 автомобилей Ford в год, сказал Форд в то время.
CATL предоставит техническую и сервисную поддержку для производства этого завода по производству аккумуляторов LFP, а Ford ответит за интеграцию элементов и транспортных средств.
Партнерство CATL с GM, вероятно, похоже на партнерство с Ford, с производителем электромобилей, ответственным за строительство линии производства батарей, создание цепочки поставок,ввода в эксплуатацию оборудования линии и управления производственным процессом, отмечается в докладе LatePost.
В этом случае капитальные затраты на завод полностью несет автопроизводитель, при этом CATL не приобретает долю в заводе-партнере, а взимает лицензионные сборы за патенты и услуги,Согласно отчету.
Помимо Ford и GM, CATL также сотрудничает сТесла(NASDAQ: TSLA) в январе расширить линию производства батарей для хранения энергии на заводе Tesla в Неваде, говорится в сообщении.
CATL поможет Tesla построить линию и предоставить часть оборудования, но не будет участвовать в управлении производственным процессом для линии, согласно отчету.
В августе 2022 года США приняли Закон о сокращении инфляции (IRA), который включает налоговый кредит в размере 7 500 долларов США для потребителей, покупающих квалифицированные электромобили.
Из этого 3750 долларов в виде субсидий доступны производителям энергетических элементов,при условии, что компоненты, на которые приходится более 50% стоимости батареи, изготовлены или смонтированы в Северной Америке.
Китай имеетподала жалобуРанее на этой неделе ИРА призвала США исправить дискриминационную промышленную политику.
Для того, чтобы позволить своим партнерам по автомобилестроению получать субсидии, одновременно получая доступ на рынок США, CATL договорилась о партнерстве с крупными американскими автопроизводителями в начале 2023 года.,Сообщает LatePost со ссылкой на человека, знакомого с этим вопросом.
В докладе отмечается, что прибыль и прибыль CATL будут меньше по модели LRS, чем по модели, в которой она строит свои собственные линии производства батарей и продает батареи.
CATL будет иметь два дохода в рамках модели: единовременную плату за продажу оборудования для производства батарей и создание цепочки поставок;и определенный процент патентных лицензионных сборов на основе количества батарей, фактически произведенных автомобильными компаниями.
Однако преимущество модели LRS заключается в том, что она снижает капитальные затраты CATL на расширение на североамериканском рынке, а компания несет меньший риск.
Председатель правления производителя аккумуляторов Робин Зенг сказал в интервью СМИ 25 марта, что CATL ведет переговоры с более чем десятком автомобильных компаний в Европе и США о сотрудничестве по лицензированию технологий., отмечается в докладе.